У меня не так много увлечений. Одно из них - велосипед. В этом блоге хочу делать заметки по велосипедной теме: проблемы выбора, велосипедных гаджетов и апгрейдов, навигация и путешествия. Одним словом, еще одни заметки для себя еще одного велосипедиста.
Сначала небольшая предыстория о том, что такое каденс. Когда я выбирал велосипед, то попутно узнал, что бывают велокомпьютеры, которые не только показывают привычные расстояния и скорость, но умеют отображать, с какой скоростью велосипедист крутит педали. Каденс - это число, отражающее, сколько раз мы успеваем провернуть педали за минуту. Обычный каденс - 90 оборотов в минуту плюс-минус двадцать. Спрашивается, зачем этот показатель выводить на велокомпьютер и вообще, зачем он? Оказывается, штука очень полезна именно для начинающих, чтобы велосипедист привык правильно крутить педали (да, оказывается, их можно крутить правильно и неправильно!) и научился пользоваться скоростями. Обычный любитель о них иногда и не вспоминает, я, например, пользовался только двумя: средней при обычной езде и еще какой-то для горок. Когда следишь за каденсом, то привыкаешь крутить пдали с одной скоростью, а напряжение регулируешь не усилиями коленей, а переключением передач! Во всяком случае, так это звучит в теории, так что я решил не переставлять простенький велокомпьютер со старого велосипеда, а купить новый велокомпьютер и обязательно с датчиком каденса. Оказывается, их не так уж много. А сравнительно недорогих и того меньше. В эту заметку я буду скидывать попадающиеся мне модели со счетчиком каденса, чтобы потом посмтореть на все сразу и определиться с выбором. Может, и еще кому-то будет полезна такая подборка. Если знаете модели, которые я не обнаружил, напишите в комментариях название. Для полноты коллекции. :)
После неудачных покупок, эта сравнительно порадовала (sku.27127). Работает очень просто: если вам надо ненадолго оставить велосипед, то после привязывания тросиком, вы дополнительно ставите вел на сигнализацию, которая срабатывает, когда вашего драгоценного двухколесного друга трогают посторонние. Кстати, подкину идею китайцам: сделать крепление потолще, помягче, а сами устройства красивыми и выпускать такие сигнализации для женщин. На их прекрасные ножки и ручки. Так, чего-то я отвлекся, в общем, чтобы не писать, просто покажу, как эта сигнализация работает. Лучше один раз увидеть...
Пришла еще одна посылочка с китайского интернет-магазина. На этот раз неудачная. :( Заказывал три предмета, доволен только одним, а вот два - не повезло, так что расходы на подобные "глюки" добавляют стоимости к общей дешевизне. Итак, что нам пришло:
За одним с описанием универсального держателя телефонов-смартофонов, расскажу и еще об одном предмете, тоже заказанным на Деалекстриме (sku.18862). Это небольшое зеркальце заднего вида, заказал я его просто за компанию, так как не знаю, есть ли от него реальная польза при езде на велосипеде. Хотя по городу ездить приходится часто, так что может и пригодится. В общем, заказал. Вот так оно выглядит:
Итак, все для GPS навигации куплено, осталось все это как-то приципить к велосипеду. И задача не такая уж простая. Тут и надежность нужна, и быстрая съемность, и компактность...
Держатель нашелся на небезысвестном гонконгском сайте разной электронной и не только электронной мелочовки. Чтобы поменьше описывать словами, сделал побольше фотографий. Итак, держатель всяких гаджетов с экраном для крепления на руль велосипеда (sku.15544) Любуйтесь:
Итак, продолжу предыдущую заметку про GPS. Так как я решил не покупать отдельное устройство, а снабдить функцией навигации уже имеющееся устройство (смрат i-mate SP5m), то надо было найти какое-то устройство с длительным временем работы и функцией подключения по Блутув. Называются они трекерами, не имеют собственного экрана и отличаются тем, что некоторые просто ловят спутники, а другие могут еще и записывать маршрут.
В общем-то я люблю разные гаджеты и электронные штучки, и неплохо в них разбираюсь. Но до недавнего времени - с одним исключением: все, что было связано со спутниковой системой навигации (GPS) для меня было темным лесом. Ни одного устройства дома с поддержкой GPS не было, да и не планировалось, так как всегда думал, что это чисто автомобильная причуда, бесполезная для людей, которые не имеют и не планируют иметь автомобиль. Оказывается, нет, штука эта полезна даже для пеших путешественников, то есть от скорости передвижения не зависит. Вот как я заинтересовался GPS и что из этого вышло.
Жена иногда заходит в кабинет, смотрит на новый велосипед и завистливо вздыхает: красии-ивый! Говорю, если будешь со мной кататься, я тебе тоже куплю. "Только если с креслом для ребенка", отвечает. Сегодня нашла, какой:
Когда я уже почти определился с выбором велосипеда и оформил заказ в интернет-магазине, выяснилась интересная вещь: именно у серии Avalanche – проблема с ростовкой. Рама нестандартная, поэтому ориентир на стандартную таблицу ростовок часто не дает хорошего результата. Во всяком случае именно GT Avalanche лидирует по недовольным выбранной ростовкой. Я для своего роста в 173 см заказал ростовку «M», что правильно в общем случае, но не всегда правильно для Аваланчей. Тут же нашел несколько жалоб пользователей с таким же ростом, которые купили М-ку, а потом обнаружили, что пахом упираются в раму (при правильно подобранной ростовке, когда вы встаете над рамой велосипедом, у вас в запасе должно оставаться сантиметров семь). И все они сомневались и жалели, что не выбрали ростовку поменьше (“S”). И я тоже засомневался, тем более, что еще была возможность перезвонить и договориться, чтобы прислали S-ку, а не М-ку. И пошло-поехало, столько всего перечитал, и только больше набрался сомнений. Кто-то отстаивал меньшую ростовку, кто-то большую. И у того, и другого варианта есть свои преимущества и недостатки. Но примерить-то возможности у меня не было, так что в результате придумал на мой взгляд гениальный выход из положения. ;) Делюсь им для последователей, которые озаботятся в будущем выбором подходящей ростовки велосипеда GT Avalanche без возможности примерить в живую.
Продолжим историю покупки велосипеда: в прошлой записи получилась целая статья о двух способах покупки велосипеда - итак, я вынужденно воспользовался вторым, то есть собрался заказать велосипед в одном из специализированных интернет-вело-магазинов. Подход выбрал примитивный, но очевидный: так как я впервые покупаю дорогой велосипед, а значит, еще толком, то есть на практике, не знаю, что мне от него нужно, то и ошибка в выборе маловероятна. Главное, чтобы был по росту, подходил по наиболее вероятному стилю катания ну и нравился внешне. Одним словом способ простой: найти все интернет-магазины, которые торгуют велосипедами и отправляют их в наш городок, а затем купить ту модель, на которую будет наибольшая скидка. Есть у магазинов такая полезная фишка: выбрать какой-то товар и сделать на него показательную, впечатляющую распродажу. Ну и, вскоре, нашлись такие велосипеды. Первым попался Schwinn Mesa LTD – неплохой такой байк, в оригинале стоивший около 1000 уе, распродавался по 800. Потом встретил Kellys Madman с 30% скидкой, с конечным результатом вз те же 800. Вот они оба, красавцы, с характеристиками:
Вчера все-таки собрал новый велосипед, провозившись весь вечер, шурша инструкциями и благодаря отзывчивой помощи ребят с форума GT-владельцев. Вот такой он в сборе:
Сам я катаюсь медленно, вдумчиво, даже философски, пока не озаботился выбором нового велосипеда, и не задумывался, что на нем можно ездить очень по-разному! Есть несколько стилей, один из которых меня впечатлил. И вот почему... Но сначала, как этот стиль выглядит в его совершенном воплощеннии, в идеале то есть. Или почти в идеале:
Пока хватит отвлекаться на историю, напишу про текущие дела, про то, как идет выбор велосипеда. Почему я его покупаю зимой? Первая очевидность: в январе обычно на велосипеды в магазинах скидки - идут распродажи моделей предыдущего года. А так как велосипед - это не компьютер, то и смысла брать модель нового года особо нет. Иногда даже наоборот. Хотя теоретически производители должны учесть недостатки модели прошедшего года и новую модель выпустить лучше, но на деле почему-то так не получается. Одним словом, далеко не факт, что, например, Autor Kinetic 2010 года выпуска лучше того же Author за 2009 или 2008 годы. Так что, если у вас есть денежные ограничения, то зимними январскими распродажами велосипедов прошлогоднего модельного ряда надо пользоваться.
Поэтому приобретения новых "двух колес" планирую до конца января. Как же выбрать? Как я понял, если вы пока точно не знаете, чего хотите, то есть всего пара подходов к выбору и покупке велосипеда, давайте их рассмотрим...
Задался сегодня целью сделать персональную вело-страничку! Чтобы можно было удобный урл в подписи прописывать, потому что на этом сайте помимо моего дневника много всего. Дизайнер из меня, конечно, с ходу не получился. Провозился весь день и результат получился в лучших традициях "хомяков" начала века. :)) Полюбоваться:
О, что я нашел!! Фото самого первого своего велосипеда! Сам удивился. Это я вдохновился предыдущей записью и пошел искать фото папиного велосипеда, который купил ему в 2001 году на 55-летие. Это был очень дорогой для нас велосипед, около 5 тысяч рублей что ли. Мы с мамой скинулись напопалам и я пошел выбирать. Очень интересно было бы сейчас посомтреть, что за вел я тогда купил почти наугад. Но фото, как ни странно не нашел, зато нашел вот это чудо!
Глянул еще раз на фото из записи "о себе" и подумал, что у меня же должны быть где-то крупные фото велосипеда, на котором откатал почти три года. Сейчас он довольно в труднодоступном месте, чтобы его вытаскивать и изучать новым взглядом, умащенным бальзамом знаний. :) Но это не беда, пороюсь в фотоархиве и вытащу фтографии, где есть этот велосипед.
Первое, что я узнал, собираясь купить хороший велосипед, это то, что сие транспортное средство состоит вовсе не из мтелических палок с колесами и тормозами. А состоит велосипед вот из чего:
Видимо, это особенность почти всего: как только углубляешься в некий предмет, на микроуровне обнаруживаешь такую глубину и разнообразие, что за голову хватаешься. Вот и я сначала растерялся, а потому заинтересовался. Да и требования к велосипеду у меня подросли. Если раньше это был транспорт для 1) погонять вокруг родного городка по асфальту и автотрассам 2) съездить в ближайшие деревни покупаться 3) сгонять до магазина или на рынок. То теперь хочется технику, на которой можно было бы и в путешествие отправиться, и погонять на скорость в окрестных деревнях, подальше от трасс и вонючих машин...
Итак, небольшая предыстория. Так получилось, что транспорт на бензине я не признаю, какое-то отвращение к бензину, смазкам, всей этой копоти и вони. Но перемещаться со скоростью больше, чем пять километров в час на своих двоих, иногда надо. Велосипед как транспорт - очень нравится: горючее - то же, что и для тела, обслуживание - минимальное, мобильность, маневреность - максимальная среди транспорта. Требования к велосипеду у меня всегда были профанские: главное чтобы ездил, да пореже камеры спускали. Все остальное понимал плохо, даже скоростями не умею толком пользоваться, хотя последнее время изредка переключаю в крутую горку... :)
Maxim108